大连占地面积不大，为什么还有那么多地方没有

李爱萍31417956

大连作为中国重要的沿海开放城市，虽然总面积不算很大，但其城市规划和建设有其特定的历史、经济和社会原因，以下是一些可能导致大连仍有未开发区域的原因：
1. "城市规划"：大连市政府可能根据城市整体发展规划，对某些区域进行了暂时性的保护或预留，以实现城市的长远发展目标。
2. "环境保护"：大连市重视生态环境保护，对一些生态敏感区或具有自然景观价值的区域进行了保护，这些区域可能暂时未进行开发。
3. "经济发展阶段"：随着经济社会的快速发展，大连市的土地资源相对紧张，一些区域可能因为成本、技术、市场等因素尚未开发。
4. "基础设施"：一些区域可能因为基础设施不够完善，如交通、供水、供电等，而暂时未能进行开发。
5. "历史原因"：大连作为近代历史悠久的城市，一些区域可能因为历史原因，如军事用地、文物保护等，暂时未能开发。
6. "法律法规"：根据相关法律法规，某些区域可能需要经过严格的审批程序，如涉及土地征收、搬迁等，这些程序可能较为复杂，导致开发进程较慢。
7. "市场需求"：一些区域可能因为市场需求不足，如居住、商业、工业等，暂时未能进行开发。
总之，大连未开发的区域可能是多方面因素综合作用的结果，这也体现了大连市政府在城市规划和建设方面的审慎态度。随着城市发展的不断推进，这些区域也将逐步得到合理开发和利用。

用户2825299151465

大大连是每个人的心愿。实际开发时，需要资金和规划，按部就班进行。

什么地方开发什么样还是要取决于这个地方的规划，高新园区就属于大连规划比较成功的地方，不仅解决了就业还解决了居住！有很多对高新技术产业公司的扶植政策和税务政策，同时高新技术人才来了，区域的房价也就起来了，区域房价起来了，人气也就来了。相得益彰！但是也有美中不足，就是高新园区规划还不是很完美，交通还是过于拥堵了，无论进出都很不方便，尤其早晚高峰。后期有了星海湾大桥以后，交通有所缓解！

甘井子行政大厅挪到钻石湾以后，钻石湾区域发展也是腾飞的架势，跟高新园区一样，也是人气来了水到渠成，校区的规划也有，交通也有规划的海底隧道，商业规划也有附近还靠近香炉礁商业区，美中不足同样有的弊端就是现阶段压车，还要通过东北路限号来解决。

相对于高新园区和钻石湾两大版块来说，机场、生态科技园区就比较鸡肋，只是空有一副生态科技园区的皮囊，政策扶植力度很低，生态科技园区大好的环境，政府一个行政职能部门都没有落地在此。导致早晚高峰都是单向车流量！商业来说，机场万达商圈距离辛寨子、砬子山、营城子还是较远，难以辐射。而且，路线较为压车。去年有个大货车在锦绣翻车事故，导致西北路、明珠路、机场线路等去往市内唯一的疏港路直接瘫痪！交通规划较为不合理！

市内尚且如此，又何谈外埠区域规划和发展。所以在开发的进程上，非常缓慢。

在有一个原因是大连的地址位置比较尴尬。

大连水路运输较为便利，但是陆路运输特别“费油”，无论从哪个方向的货运，都需要绕辽宁半岛。

同样对比沈阳，沈阳是上至东北，下至关内，右至大连的绝对性交通枢纽，沈海高速沈阳管段的车流量足以说明一切。在生活成本上，对方远远低于大连。

还有一些不仅有政策红利，处于西部大开发交通要道的——西安，沾边地理位置带来的红利！同时西安在人才引进和落户政策上都有较大改革。人来了，必然要住，有人气就有商业，地卖的好，就有再次开发的良性循环。

好在大连有海的优势，环境的优势，气候的优势，能够吸引一些投资者的青睐。如果再有好的规划，好的人才引进政策，可能会对未来发展更有利。